太阳成集团tyc比亚迪出手！

　　

　　汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司退出，原董事Hans Georg Engel退出

　　同时，腾势汽车正式从“外资公司”变更为“公司”，其市场主体类型从原先的“中外合资”变更为“法人独资”。这也意味着腾势汽车正式成为的独资品牌。

　　记者了解到，在对腾势进行全资控股外，不排除比亚迪在其它板块与奔驰再次展开合作的可能，未来双方或将在汽车领域探索其他合作机会。

　　资料显示，腾势品牌最早由比亚迪和奔驰共同创立于2010年，当时双方各持股50%成立合资公司。

　　今年8月，在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福谈到腾势的发展历程时曾表示，腾势是中国第一个股权对等且技术对等，品牌商标属股东共有的品牌。

　　然而，因为当时品牌认知度不足、渠道错配等因素，腾势成立后的很长一段时间，发展并不顺利。王传福透露，截至2021年底，在长达8年的时间里，腾势累计亏损了近50亿元。

　　2021年12月，比亚迪对腾势的持股比例从50%提高到了90%，并由此展开了对腾势技术和产品的全面焕新和渠道的独立运营的改革。

　　2022年5月，腾势推出了首款豪华MPV腾势D9。据悉，自上市至今，腾势D9连续两年稳居MPV全市场销量冠军。今年9月，第20万辆腾势D9完成交付，腾势D9正式成为最快达成20万销量的MPV。

　　此外，比亚迪于今年8月正式发布腾势全新专属技术“易三方”，腾势Z9GT作为全球首搭车型亮相。据腾势汽车方面透露，腾势Z9GT和腾势Z9自8月20日正式开启预售以来，平均每日订单量超过1500辆。

　　在王传福看来，如今的腾势已经是比亚迪汽车品牌矩阵中承上启下的关键一环，向下承接了王朝太阳成集团tyc、海洋与方程豹，向上托起了仰望。

　　在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上，王传福表达了对中国汽车品牌进军豪华车市场的看好。

　　他认为，新能源汽车的爆发式增长，让中国豪华品牌迎来了千载难逢的发展机会。当前，新能源汽车已经成为豪华市场扩容的主力军，中国品牌在豪华市场的渗透率正在加速提升。

　　王传福也谈到，尽管中国新能源汽车品牌势头在国内豪华市场表现正猛，但放眼于全球市场，还是远远不够。

　　近年来，比亚迪不断完善在豪华品牌市场的布局。今年2月，比亚迪旗下的高端品牌仰望推出了其第二款车型——仰望U9，售价168万元。8月16日，首台仰望U9客户交付车正式下线。

　　对于腾势，除了为其打造专属的技术“护城河”外，比亚迪还加快了该品牌的渠道建设步伐。今年，腾势全面开放招商加盟，采用“直营+经销商伙伴”的渠道策略，进一步加速渠道布局的扩展。

　　此次比亚迪将奔驰所持腾势汽车的最后10%股权收入囊中，无疑将为腾势品牌发展翻开新的一页。

　　有分析人士认为，腾势作为比亚迪旗下的豪华品牌，其产品定位与市场需求高度契合。此次比亚迪全资控股腾势后，能够进一步集中优势资源，推出更多符合消费者需求的高品质车型，从而在新能源汽车市场日益激烈的竞争环境下，提升腾势品牌的竞争力和市场地位。