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8月20日,阿维塔投资华为引望协议签约完成,阿维塔正式成为华为引望第二大股东,第一个外来投资者。
从昨晚的公告,到今天的正式签约,一系列消息的传出,对中国新能源汽车行业,乃至整个资本市场都掀起了一股巨浪。
无疑,长安和华为的合资,将对华为汽车业务、长安汽车业务乃至整个中国汽车发展,都具有标志性的意义。
一个是,长安汽车通过阿维塔入股引望(华为车BU),阿维塔持有其10%股权。
在回答这个问题之前,我们得搞清楚一个前提——长安与华为两者相当熟悉,已多次“联姻”。
一个是由中央直管的特大型国有重要骨干企业、中央企业,具备深厚的造车底蕴和完善的产业链布局。
一个是拥有领先的ICT技术和丰富的智能汽车解决方案经验,又是科技领域中国企业的头部代表。
作为长安汽车内部与华为关系最为密切的“高端子品牌”,阿维塔与华为不仅仅是简单的供应关系。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣曾表示,只要阿维塔需要,长安汽车要钱给钱、要人给人、要技术给技术。
而在这次签约仪式上,朱华荣更用到了“长安向新向上最重要的品牌战略载体”和“首家入股”等词汇。
此外,阿维塔背后还有宁德时代、地方政府等其他资本,或许也是本次入股落地的核心,这也其“特殊性”所在。
这也表明,引望给感兴趣投资的车企留下了足够的股权比例,一定程度上说明不缺投资人太阳成集团tyc。
照此推测,华为要占据不失主导权的50%,那愿意出让的“引望”股权,应该就剩下40%。
7月底,赛力斯公告,拟投资深圳引望智能技术有限公司。若本次交易完成,引望将成为公司参股子公司,公司合并报表范围不会发生变化。
不出意外的话,赛力斯将是在长安之后,第二个入股华为车BU的企业,也同样是10%的股权。
那按照这个参股比例来看,剩下会不会就是另外“三界”背后的奇瑞、江淮、北汽?
在除了长安、赛力斯、奇瑞、江淮、北汽之外,也曾传出其他车企入股引望的消息。
早些时候,东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示,正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜。
当前,中国正从汽车大国向汽车强国迈进,时代呼唤真正的担当者扛起强国重任,带领整个产业奋力向前。
这个新平台,甚至有机会成为未来中国最大的新能源汽车产业“集团军”,一切皆有可能。