5月新能源汽车零售同比增长3太阳成集团tyc6% 政策与降价激发消费热情

　　

　　近日，新能源汽车5月销量成绩单出炉。5月，比亚迪继续“断层”领跑，传统车企在新能源赛道上发力明显。理想、鸿蒙智行、蔚来等新势力5月销量普遍增长，而4月开启交付的“新玩家”小米，5月新车交付也超8600辆。

　　业内人士认为，在以旧换新的政策影响下，车企销售策略纷纷跟进，激发了市场的消费热情。对于新能源汽车后市发展，不少机构均持乐观态度。

　　5月，新能源汽车龙头比亚迪继续领跑，新能源汽车销量约33.18万辆，同比增长38.13%。今年以来，比亚迪累计销量约127.13万辆，同比增长26.8%。同时，海外市场正在成为比亚迪的增长引擎。5月，比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成37499辆。截至目前，其海外新能源乘用车销量已逼近47万辆。根据预测，2024年比亚迪会有更多的车型加快“出海”，全年出口量有望达50万辆。

　　值得注意的是，5月底比亚迪发布了第五代DM技术，创下三项全球之最：全球最高的发动机热效率达到46.06%；全球最低的百公里亏电油耗仅为2.9升；拥有全球最长的2100公里综合续航能力。

　　除比亚迪之外，传统车企集团旗下品牌在新能源汽车赛道的成绩也十分亮眼。广汽旗下埃安5月销量40073辆，环比增长42.5%；今年以来，广汽埃安销量142339辆。当前，手握埃安和昊铂两大品牌，广汽埃安旗下车型覆盖了中高端细分市场。预计广汽埃安将继续聚焦EV+ICV核心领域和关键技术，有望刷新电池安全和能量密度的新高度。

　　上汽集团5月销售新能源汽车8.1万辆，其中，上汽大众ID.家族新车销售1.05万辆，同比增长119%。今年以来，上汽集团销售新能源汽车36.5万辆，同比增长超过27%。

　　长安旗下深蓝汽车5月交付14371辆，环比增长12.8%，同比增长104.7%。今年以来，深蓝汽车累计交付67199辆，累计同比增长100.1%。6月，深蓝G318即将上市。并且，此前完成申报的深蓝S05、深蓝S07、深蓝L07也有望年内上市。随着新车型的上市，深蓝汽车的销量有望进一步提升。

　　吉利旗下的极氪在纽交所上市后，销量持续上升。5月交付18616辆，环比增长15.7%，同比增长114.5%；今年以来，极氪汽车累计交付67800辆，累计同比增长111.8%。据了解，当前极氪007正在成为极氪的销量增长主力。

　　5月，理想汽车以超过3万辆的销量位列当月造车新势力新车交付榜第一，单月交付新车35020辆，环比增长35.8%，同比增长23.8%。其中，理想L6共计交付超1.5万辆。今年以来，理想汽车交付141207辆，累计同比增长32.5%。据了解，4月底，理想宣布全系降价，MEGA降价3万元，L7、L8、L9降价1.8万元至2万元，除MEGA外，L系在降价后销量均稳步提升。

　　位列第二的便是华为的鸿蒙智行（包括问界和智界）。5月鸿蒙智行全系交付新车30678辆，问界5月共交付新车30578辆，环比增长3.19%。今年以来，鸿蒙智行全系累计交付148098辆。

　　紧随其后的是创下月销量历史新高的蔚来。5月，蔚来交付新车20544辆，同比增长233.8%；今年以来，蔚来交付新车66217辆，同比增长51%。具体来看，ES6贡献了7995辆的销量，ET5T贡献了4898辆的销量。据了解，蔚来在3月调低了BaaS电池租用服务价格，之后又推出10亿元置换补贴销售政策。同时，蔚来还推出第二品牌乐道，其首款车型9月份正式上市，预计会对蔚来的销量提升有所帮助。

　　5月，零跑汽车交付18165辆，环比增长21.1%，同比增长50.6%；今年以来，零跑汽车累计交付66580辆，累计同比增长112.8%。而小鹏汽车今年首次月销破万，5月共交付10146辆新车，同比增长达35.2％。今年前5个月，小鹏汽车累计交付新车41360辆，同比增长26%。

　　值得一提的是，今年4月开启交付的小米汽车也取得了不错的成绩。据雷军透露，5月份交付了8630辆小米SU7，自交付以来，累计交付15688辆。目前，该车累计锁单量达到8.8万辆。雷军还称，小米汽车将在6月开设双班，保障单月交付1万辆，今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。

　　乘联会6月5日发布的数据显示，5月新能源汽车市场零售79万辆，同比增长36%，环比增长17%；今年1至5月，新能源汽车累计零售324.2万辆，同比增长34%。乘联会认为，随着以旧换新的政策落地实施、各地相应政策出台跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体的消费热情被激发，市场已经进入相对较好阶段，新能源汽车走势好于预期。

　　整体来看，业内人士认为，5月份汽车市场迎来回暖与以旧换新政策和厂商推出的优惠降价措施关系紧密。自今年4月商务部等七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》以来，地方政府、车企以及经销商等推出多重“换新”优惠，消费者购车、换车潜力得以加快释放。从春节后消费者就关注以旧换新的政策，到期待政策带来购车实惠，再到如今政策逐渐细化落地，车企纷纷跟进，对汽车销量产生了很大的促进作用。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“今年车辆报废总量能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新会带来百万辆级的新车销量增量，进而推动全年千亿元以上的消费增量。”

　　市场机构对于未来新能源汽车市场的发展也保持乐观态度。中信证券研报认为，仍然看好全年新能源汽车市场销量和“出海”前景，特别是4月底推出的以旧换新政策有望明显拉动全年销量。从长期看，行业格局可能迎来变化，华为和小米作为新能源汽车行业的新入局者，将是未来20万元以上新能源汽车市场格局的最大变量。同时，海外汽车销量的快速增长有望给汽车行业盈利带来超预期因素。

　　东证期货认为，中国新能源汽车行业发展由政策驱动转向市场驱动，2023年新能源渗透率突破30%，今年以来，新能源渗透率首次突破50%，是新能源汽车对传统燃油汽车的首次反超。高竞争力新车密集上市，国内价格战持续，海外保护主义起势。从竞争格局来看，自主品牌市场份额有望继续扩大太阳成集团tyc，头部企业先发优势较强。

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