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更新时间：2024-09-11
点击次数： 2016年3月至今,短短一年多时间,已有15家企业获得了新能源汽车生产资质,面对未来出行的电动化驾驶自动化的大潮,及各路资本的加持下,各路神仙各显神通,纷纷跑马圈地,扛起为大家造新能源汽车的大旗,下面为大家爬一爬新能源造车新势力。
北汽新能源(国有控股)- 大幅扩充销售渠道(2016.03.16)同时已经获得工信部的公告
2009年11月成立,项目投资: 114,950万元(原有资产16,672万元,新增投资98,278万元);计划产能: 7万辆纯电动乘用车,其中新增产量: 5万辆纯电动乘用车产能。2016年电动车销量: 2016年全年累计销量为51,559辆,同比增长156%;2017年计划:将有5款以上的新车型投放市场,预将挑战17万辆销售目标。充电方面:北汽新能源已完成建设公共桩9,000余个,私人充电桩19,365个。销售网点:现有245家,计划2017年底曾至350-400家。
2017年6月1日,戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司,以加强双方在新能源汽车领域的合作。
2013年成立(由香港五龙电动车集团注资杭州长江客车,更名为长江汽车有限公司);2016年4月17日,长江汽车集团正式发布了电动汽车品牌“长江EV”。项目投资:80,090万元(企业自筹26,700万元, 银行贷款53,390万元);计划产能: 5万辆纯电动乘用车。现有车型:2016年纯电动小型SUV“逸酷”参加北京车展,但是上市时间已经推迟了一年,仍未上市。产业链整合优势:生产基地:杭州,昆明,贵州(国内),美国(海外);研发中心:北京,上海;电池生产基地:天津,辽宁(动力电池公司为中聚,目前电芯与电池包任由其他家为主力供应商);电池材料生产基地:重庆;1个车互联网技术公司 - 车领科技公司
2016年2月成立,项目投资: 201,815万元(企业自筹103,006万元, 银行贷款98,809万元);计划产能: 5万辆纯电动乘用车;现有车型:前途K50已进入工程样车阶段,中期验收顺利完成,并将在年底最终量产;预计年产销量5,000量;第二款车型已经在研发中,预计将在2019年正式推出。
9月21日长城华冠发布公告称,公司与南京经开发区签署了《新能源汽车产业战略合作框架协议》,长城华冠获得了南京开发区的20亿元资金扶持。
2010年4月成立时间;项目投资: 204,612万元(原有资产16,672万元,新增投资98,278万元);计划产能: 8.5万辆纯电动乘用车,其中新增产量: 6万辆纯电动乘用车产能;产能将达36万量。1. 现有生产基地:芜湖弋江(17年10月底竣工投产,产能6万辆), 山东齐河 (产能10万辆)。2. 新建生产基地:石家庄(产能10万辆), 合肥(产能10万辆)。2020年计划产销规模达20万辆;四大新能源整车平台:小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台。
2015年2月成立;项目投资: 250,055万元;计划产能: 5万辆纯电动乘用车(一期2017年2月开建),建成后计划产能15万辆;核心零部件产业:整车驱动动力系统、电池PACK、整车控制器、增程器及轻量化车身等核心项目,总投资40亿;国内有10多家冲压件厂,为大的主机厂生产配套零部件
万向集团--海外并购等手段获取了技术及整车生产 ( 2016.12.15)
2015年成立上汽万向新能源客车公司成立;项目投资:274,503万元;计划产能:5万辆纯电动乘用车;上游产业链的竞争优势:2013年万向收购美国A123系统公司绝大部分股份 - A123是美国最大的动力电池制造商,与美国通用、菲斯克(Fisker 特斯拉最大的竞争对手)、德国宝马、保时捷、上汽通用等主流汽车厂商建立了供应合同关系;其48V的技术也非常值得关注。两大优势:1.自身就是零部件制造商,经验丰富;2. 仅需改造现有生产线,没有批地建厂等困扰,成熟产品会上市较快。
江铃新能源--未来将建设3个整车平台( 2016.12.25),同时已经获得工信部的公告
2015年1月成立;项目投资:132,500万元;计划产能:5万辆纯电动乘用车;目前布局有4款新能源车型,分别是E100、E200、E200S、E160;第一款三厢纯电动轿车E160已上市,江铃还将推出5款插电混动和纯电动车型:驭胜S330纯电动版、S330插电混动版、E400SUV、E300三厢轿车以及启程系列;未来将建设3个整车平台:4大系列的二十多款产品;自适应巡航和自动泊车辅助驾驶功能也将在2018年研发;其核心电池包为上海卡耐,与之合建的动力电池生产线已经投产。
2012年成立时间(重庆小康工业集团股份有限公司旗下的全资子公司);项目投资:251,025万元;计划产能: 5万辆纯电动乘用车; 6万套电池PACK;2016年9月,小康股份聘任了特斯拉电动车汽车创始人兼原CEO马丁·艾伯哈德担任公司新能源汽车顾问;2016年10月,收购美国ACP,香港亿玛以及亿马先锋所有三电相关产业;计划美国建立研发中心:计划投资1100万美元,在美国密歇根州的Washtenaw郡的建立工程技术发研发中心,开发“高性能创新电动汽车”;小康股份增资7 亿元:后金康新能源注册资本变更为人民币10亿元。
2015年6月成立(国能电动汽车瑞典有限公司50%、北京中域绿色投资管理有限公司40%,北京国研互通投资管理有限公司10%);项目投资:426,688万元;计划产能: 5万辆纯电动乘用车;传承萨博:计划在2017年率先投产NEVS 9-3纯电动车(即萨博9-3电动版);总装厂房主体封顶:涂装厂房已开工建设;研发中心和车身生产厂房建设将于2017年底完成并具备整车车身投产条件;同时该公司有着某国内最为顶级的电芯与电池包的影子。
2015年12月成立;项目投资:188,552万元;计划产能:6.5万辆纯电动乘用车;云度π1下线日,云度新能源汽车的首款纯电动SUV——云度π1在云度厂区总装车间正式下线年,云度新能源SUV计划销售达到10万辆。
2006年7月成立,其前身为为兰州吉利汽车工业有限公司;项目投资:8,116.09万元;计划产能:4万辆纯电动乘用车;已推出车型:知豆H1、知豆D1、知豆D2和知豆D2S;D3已在路上了;经营主业:电动微车;研发本部:宁波;大研发中心:意大利、日本、北京、杭州、上海;从吉利汽车到吉利控股:从吉利汽车转到吉利控股旗下,知豆在整个吉利体系中的身份和位置均得到提升。
2010年9月成立,项目投资:264,310万元;计划产能:10万辆纯电动乘用车;隶属速达交通集团,投资主体为三门峡速达交通节能科技有限公司;2018年6月建成投产:占地三千多亩,后续将逐步打造成三门峡电动汽车产业园;目前速达已研发生产了纯电动三厢和两厢两款产品,均是A0级别车型。这两款产品将于2018年同步亮相上市;目标到2019年产量2万辆。
2014年10月成立;项目投资:115,690万元;计划产能:5万辆纯电动乘用车;主要经营范围:智能新能源汽车的设计、生产和销售;智能互联新能源概念车首发:仅在去年乌镇世界互联网大会上展示其无人驾驶概念车,并没有其他实质性的进展;年产10万台新能源汽车”是其目标。
2005年成立时间;项目投资:178,300万元;计划产能: 5万辆纯电动乘用车;从“低速”向“高速”:陆地方舟是低速电动车领域首家获得新能源车牌照的企业;一旦陆地方舟拥有了电动乘用车资质,会将现有的低速电动车产品全部更换成锂电池车,调整控制系统对车速的限制,以达到符合国家标准要求的电动汽车;陆地方舟是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业之一;三大生产基地:深圳、江苏、佛山;已推出7款新能源客用车、5款新能源物流车以及2款新能源乘用车。2017年预计实现5万辆销售目标。
2016年9月成立;项目投资:506,111万元;计划产能:10万辆纯电动乘用车;项目建设地点:安徽省合肥市经济技术开发区,利用江淮汽车现有建设用地;江淮与大众合作的首款车型将是一款纯电动跨界SUV,该车有望于2018年正式推出,3年后量产。
目前从公布的信息来看已经获得新能源乘用车生产资质的企业总投资与计划建成产能如下:
互联网公司凭借“互联网+”汽车的商业模式获得了资本的青睐,据不完全统计,在不到两年的时间里,蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车、车和家等拥有互联网背景的造车公司已经疯狂融资230亿元。
1. 投资建立新能源汽车产业园或工厂,具有独立的制造工厂是获得新能源牌照的先天条件。如:乐视汽车、车和家、奇点汽车,威马汽车,小鹏汽车等;
2. 收购有资质的汽车企业,2017年初,威马汽车控股公司收购大连黄海汽车有限公司100%股份。大连黄海拥有除轿车以外,其他汽车产品生产资质;
3. 采取代工模式,小鹏汽车—海马汽车集团(2017.9.30 签订)双方首款协议产品将在今年年底实现量产,初步确定合作产能为5万辆每年,合作期为4年,
成立于2015年4月,车和家整体投资将达到50亿元人民币。目前,江苏常州SEV工厂已经封顶,可满足20万辆SEV车型的年产能需求,将于2018年正式上市;常州第二工厂也破土动工;法国分时租赁运营商Clem正式签署合作意向书,双方将以车和家SEV(Smart Electric Vehicle)为基础,启动共享出行服务。
广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌,成立于2014年太阳成集团tyc。2017年5月小鹏汽车一期投资100亿,在肇庆建厂,计划产能10万辆智能新能源车,2019年整体完成建设并使用,2017年底前实现小批量生产,2018年底前预计实现2万台的产量目标,2020年底前实现20万台的产量目标。打造价格亲民、性能强劲、续航里程,适用的电动SUV,将采用租售结合、长租为主的方式来运营车辆。
成立于2014年12月,“奇点智能新能源汽车产业园”生产基地将会落户于安徽铜陵;该生产基地将会投资80亿元,基地建成后的产能将会达到20万辆/年;2017年底正式启动施工和建设,并与2018年内完成一期建设。奇点汽车在今年上半年正式发布了旗下全新纯电动SUV——iS6。第一代奇点汽车预计将会在2017年底小批量量产;其生产模式也为代用模式,目前代工的厂家保密。
成立于2014年,在2017年4月末,投资人民币115亿元在浙江湖州建造超级工厂,将在6月份开工奠基,建成后年产能可达20万辆。2017年计划发售5-6万台车。2018年实现20万台产能的高性能纯电动整车量产,未来三年将以每年两款车的速度,打造七款性能在百公里加速3秒到7秒,涵盖轿车、SUV、MPV的家族化、平台化高性能汽车产品。从其2017年9月28日的全球供应商和合作伙伴来看,其2017年的计划会延期。
2014年11月成立,2016年底签约建设武汉长江蔚来智能化新能源汽车产业园,年产20万辆;首款量产车7座新能源SUV NIO ES8将在 2017 年12月中旬正式上市;2016年11月21日,蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。目前已经与江淮和长安签订代工协议。
威马汽车(WM Motor)成立于2015年12月( 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业,成立于2012年)创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖;目前,威马新能源汽车智能产业园在温州奠基。该智能产业园集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能;威马汽车第一个整车平台的首款产品,纯电动智能化SUV车型,整车最大续航里程达600公里,将在2018年温州下线,此后每年至少推出一款高品质主流智能电动车型。
和谐汽车旗下电动汽车公司FMC Cayman于2017年9月8日,在南京开发区开工建设高端智能电动汽车研发制造基地,计划投资116亿元,规划年总产能30万辆智能电动汽车,涵盖SUV,轿车,MPV等多种车型。其中,一期项目计划2019年竣工投产,设计年产能15万辆智能电动汽车。二期建成后则可实现30万辆的规划产能。9月7日,发布了全新品牌BYTON拜腾,首款电动SUV车长约4800毫米,将对标宝马 X3 和奥迪 Q5。
初步统计上述汽车企业的计划投资近千亿,规划产能300万/年(2020年左右);估计还有在路上呢。加上传统大厂,如吉利、BYD、荣威、长城、众泰等;当然马上转身大象,国外的巨头,如特斯拉、奔驰、大众及来势汹汹的两田一日。
有人说过,成功的道路上并不拥挤;谁能多坚持一秒,成功就更近一步。由于多种的原因,在传统燃油车发展中形成数量众多的汽车品牌,也由于种种原因,国内企业牵手外资巨头,形成众多合资品牌且经过多年的整合,似乎成效不大,国内汽车整车厂“小而散,大而不强”的局面似乎无解;原本以“市场换技术”初衷,结果是拱手想让了市场,技术还是牢牢的掌握在他人手中。
在此背景下,已有15家企业获得了新能源汽车生产资质和其他新势力是否能真正起到“鲶鱼”的作用?传统车企正加速向新能源等方向转型,新创企业是否还有机会?如何利用智能、电动趋势与传统车企形成差异化竞争?在网络明星化下,创始人与团队又有着怎样的故事与传说?如何构造与分析其技术路线,产品特质?这些公司是走封闭式圈产业链,还是与狼共舞?如何玩转3电及其配套的充电网络?
“斑马”公司与上汽之间签订的是排他性协议，即“斑马”研发的智能汽车系统，只能供上汽的产品使用，这也在一定程度上保证了上汽 互联网汽车 的不可复制性。 记者在上海徐汇区的一幢办公楼二层看到，上汽和阿里的团队已经在这里工作。 上汽和阿里内部把这里称为“斑马公司”，主要为双方合作的互联网汽车提供 操作系统 ，双方各自有专门团队，负责软件和硬件开发。 多数业内人士认为，传统汽车企业和互联网企业之间必定是合作模式。在上汽与阿里的合作中，主导的一方是代表传统汽车企业的上汽，合资公司扮演的更多是互联网汽车供应商的角色。 “斑马”是系统供应商 斑马公司还没有正式挂牌，不过，办
工信部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》，目前正在大力推动。根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车实现商业化应用。为此，工信部准备在公交车、城市物流车，环卫清扫车等方面进一步推动电气化。 据了解，主管部门将启动全面电动化试点城市的申报，会同财政部等有关部门研究奖补支持政策，以公共领域电动化有效带动私人消费。 事实上，国内多地城市正在积极推动公交车、环卫清扫车的电气化进程，并取得了良好成绩。早在2019年，上海市就宣布新增公交车全部采用新能源汽车。除此之外，济南、重庆、长春、合肥、海口等地都在积极推动新能源公交车的使用，截止今年5月，合肥新能源公交车占比全市总量的93.9%。
近日，根据外媒报道，本田在上周五表示，其目标是道2040年实现产品零排放，其中纯电动汽车和氢燃料汽车将发挥作用。 本田这一目标相比竞争对手所设定的目标来说都要更晚，上周凯迪拉克刚刚表示，到2030年就将实现全电动化，而捷豹汽车更早，将这个目标时间提前到了2025年。本田在电动化方面一直落后竞争对手，并且在纯电动产品上也并没有特别大的突破，其Clarity Electric车总在几年前的续航里程只有89英里。 到目前，本田汽车也并无太多的新能源产品布局。根据消息，距离我们最近的一款产品将是根据通用BEV3平台打造而来的一款讴歌品牌纯电动车。根据消息，这款车型将在2023年开始在墨西哥拉莫斯·阿里兹佩（Ramo
数字化革新突破动力电池大规模制造化成分容瓶颈，迎接电动汽车 “黄金时代”到来 近年来，我国电动汽车行业快速发展，保有量持续增长，渗透率也逐步提升。工信部公布的最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内已形成一定的先发优势，新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。而“碳达峰”、“碳中和”双碳目标的发布，则为中国电动汽车行业开启了新一轮的“黄金时代”。 动力电池作为电动汽车最核心的部件，也是全球汽车制造商和电池制造商之间的合作与竞争越来越激烈的关键，能否掌握动力电池供应链安全以及从动力电池制造端实现更强的成本和性能竞争优势，在越来越多新势力入局的电动汽车行业市场竞争日趋激烈的当下十分重要。 一致性仍是电池制造关键掣肘，
“黄金时代”到来 /
e洗车宣布完成A轮2000万美金融资，主投方为平安创投 。据了解，e洗车上线月，最初是一款基于微信开发的洗车O2O 平台，独立App于2015年1月上线%左右。无独有偶，国内首家集线下连锁运营和线上平台为一体的汽车后市场服务商集群车宝近期宣布获千万级天使投资，被估值5000万元。 资本抢占互联网汽车后市场，主要看重其广阔的市场空间。机构测算，按照我国目前约1.4亿辆汽车保有量测算，预计汽车后市场的空间接近万亿元。长期看，汽车后市场空间接近5万亿元。互联网的介入，有效提升消费者体验，降低信息不对称和比价成本。A股中，国机汽车、美罗药业（广汇汽车）已积极转型拥抱互联网。德联集团、金固股份已拓展
近日，据相关媒体报道，宝马与国网电动汽车公司宣布进一步深化合作，合作内容涵盖充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力、充电技术研究和创新三方面。 据悉，双方预计在未来三年建立100座充光储一体化绿色能源站。同时，宝马将加速接入国网电动汽车公司的绿电服务，支持车主实现新能源车充新能源电，通过日常出行助力生态环保，共创绿色出行生态。 通过与主流充电服务运营商的密切合作，预计到2021年底，宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充桩。 目前，宝马与国网电动汽车公司携手建设的首座充光储一体化绿色能源站已经在北京骏宝行落成并投入运营，该能源站预计每年可提供13万度光伏绿电，相当于为纯电动BMW
站 /
近日，第七届全球 汽车论坛 在重庆悦来国际会议中心举办，此次论坛以“新一轮产业发展 的战略支点—中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》为主题，邀请国内外百余家车企高层及政府官员出席，对于新常态、新形势、新机遇下的汽车产业发 展展开全面探讨。除了全体会议之外，每天还将有多场不同维度的分论坛同时进行，涵盖新能源、零部件、智能交通等多个领域。盖世汽车作为本届盛会的官方战略 合作媒体，将对论坛进行全程直播报道。 “汽车工业正面临百年来最大的一次变革，处在从出行趋向智能的时代。” 乐视 控股副总裁 、乐视车联网公司CEO、零派乐享董事长何毅现场表示，在他看来，这个时代将具备三个特点：共享、电动汽车、新型互联网公司。
电动汽车用电池的快速充电是电动汽车研究与开发过程中的重要课题。尽管许多实用化的充电设备或商用充电器具有快速充电及均衡充电的功能，但其通常是按事先设定的充电电流对电池进行充电。这种方法不能根据电池充电过程中的具体情况对充电电流进行调整，为了避免出现过充电，设定的充电电流通常偏小 ，因此充电时间仍然较长，而且由于不具备自适应能力，充电过程中容易出现过充电现象，对蓄电池的寿命不利。为了在实现快速充电的同时又不影响电池寿命，关键是要使快速充电过程具有自适应性，即根据电池的实际状态自动调节充电电流的大小，使其始终保持在充电可接受电流的临界值附近。为此，本文在电池快速充电理论基础上，对分段恒流充电方法进行了试验研究，以期实现动力电池的智能
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