中国新能源汽车产业发展现状及政策分析太阳成集团tyc

　　

　　中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。现在我们将就中国新能源产业发展现状及趋势进行详解。

　　2024年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头，自2015年起，中国新能源汽车产销已经连续9年位居全球第一，站上世界新能源汽车浪潮之巅。

　　2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首超日本问鼎全球第一。中国汽车工业协会发布消息，2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高，且汽车出口达491万辆，首次跃居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。出口目的国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、美洲、非洲等地区的共180多个国家。

　　中国品牌新能源汽车深受全球消费者喜爱，在多个国家新能源汽车市场销量中位居前列，彰显了中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力，是中国产业比较优势的充分体现。

　　回顾中国汽车产业发展历程，1953年第一汽车制造厂在长春开工建设，1956年中国第一辆国产汽车在长春第一汽车制造厂总装下线年首次成为全球第一大汽车产销国，2023年汽车产销量超过3000万辆。中国汽车产业从无到有、从小到大，尤其是近10多年来，中国汽车产业积极拥抱电动化智能化变革机遇，加快向新能源汽车转型，产业发展取得显著成效。中国新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国，电动化技术总体处于全球领先水平，新型充电、高效驱动、高压充电等新技术多点突破，中高级自动驾驶技术应用全球领先。

　　完善体系，优化生态。中国已经形成了完备的新能源汽车产业体系，既包括传统汽车的零部件生产供应网络，也包括新能源汽车的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系，还包括充换电、电池回收等配套体系。

　　中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极、负极、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%；弗迪动力等电驱电控企业市场规模全球领先；一批研发制造高端芯片、智能驾驶系统的软硬件企业发展壮大；中国累计建成充电基础设施超过900万台，动力电池回收企业超过1.4万家，规模均位居全球首位。

　　平等竞争，创新迭代。中国新能源汽车市场规模和增长潜力大，市场竞争充分，消费者对新技术接受度高，为新能源汽车电动化智能化技术不断升级、产品竞争力持续提升提供了良好的市场环境。

　　2023年，中国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，分别增长35.8%和37.9%，销量渗透率达到31.6%，占全球销量比重超过60%；我国生产的新能源汽车在国内销售约830万辆，占比超过85%。中国是全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场，跨国汽车企业和中国本土汽车企业在中国市场同台竞技、公平较量、充分竞争，促进产品技术快速高效迭代升级。

　　同时，中国消费者对电动化智能化技术的认可度和需求度高，国家信息中心调研数据显示有49.5%的新能源汽车消费者在购车时最关注续航里程、电池特性和充电时间等电动化性能，90.7%的新能源汽车消费者表示车联网、智能驾驶等智能化功能是其购车因素。

　　国际能源署发布《2024年全球电动汽车展望》，预计未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年将达到1700万辆。中国新能源汽车产品已经并将继续为全球消费者提供多样化选择，凭借电动化智能化优势，以比国内更高的价格在海外销售仍广受欢迎。

　　比亚迪ATTO3车型被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车，吉利几何E车型深受卢旺达消费者喜爱，长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。西班牙媒体《Diari de Tarragona》报道称，中国新能源汽车质量上乘，几乎一半的西班牙人会考虑购买中国汽车作为他们的下一辆汽车。

　　以先进技术交流，实现行业共赢。中国新能源汽车走向世界的同时也欢迎全球汽车企业积极融入中国新能源汽车产业链，为全球汽车产业转型注入了强大动能。奥迪一汽、大众安徽、光束汽车等一批重大外资项目在华落地，大众、奔驰等在中国设立全球研发中心，越来越多的跨国汽车企业借助中国新能源汽车产业链企业加快电动化智能化转型。

　　2024年北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，全球汽车企业携278款新能源汽车产品亮相，占展出新车型数量的比例超过80%。

　　以产业低碳转型，助力绿色发展。实现绿色低碳发展是全球共同愿望，2020年中国在第75届联合国大会上提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和承诺。

　　近年来，中国坚定不移履行承诺，加速产业结构转型，大力发展新质生产力，新能源汽车、动力电池、光伏等产业实现跨越式发展，为全球绿色低碳转型注入了新的希望、作出了中国贡献。汽车碳排放占全球碳排放总量10%左右，新能源汽车在全生命周期的碳排放量比传统燃油汽车低40%以上。根据国际能源署测算，要实现联合国2030年可持续发展目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆。作为全球最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车持续快速发展，将为全球碳减排和绿色低碳发展提供有力支撑。

　　中国汽车产业依托超大规模市场和全产业链比较优势，顺应汽车电动化智能化变革趋势，坚持艰苦奋斗和创新发展，成功开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。

　　泰国政府于2023年底宣布2024—2027年支持新能源汽车产业发展系列新举措。根据新政策，2024—2027年，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高10万泰铢（1美元约合35泰铢）的购车补贴。

　　2024—2025年，售价不超过200万泰铢的新能源汽车整车进口关税将降低40%；售价不超过700万泰铢的进口新能源汽车消费税将从8%降至2%，享有此项优惠的汽车制造商2026年要在泰国生产其出口量两倍数量的新能源汽车，2027年需在本地生产3倍数量的新能源汽车。

　　泰国工业部表示，新举措的出台旨在吸引更多外国汽车制造商到泰国投资新能源汽车领域，未来将继续出台相关政策，鼓励泰国国内汽车制造商积极参与新能源汽车研发生产，并支持新能源汽车充电站等配套设施建设。此前泰国政府支持新能源汽车发展的最主要措施是减免新能源汽车进口税，并为购买新能源汽车的消费者提供每辆最高15万泰铢的补贴。

　　马来西亚政府于2023年9月宣布将投资高达950亿林吉特（1元人民币约合0.66林吉特）用于先进制造业的发展计划中，特别强调了对新能源汽车研发的投入。此外，政府还实施了多项税收优惠政策以鼓励新能源汽车的使用和生产，包括对新能源汽车实施道路税减免，直至2025年底前免征电动汽车整车的进口关税和消费税，直至2027年底前对在本地组装的进口汽车零部件以及在本地组装的电动汽车免征进口关税、消费税和销售税。马来西亚投资、贸易和工业部对外透露，政府计划到2025年在全国范围内建设1万个公共充电站，并设定了电动汽车销量目标，即到2030年电动汽车在汽车总销量中占比达到15%，以及到2040年将该比例提升至38%。

　　印度尼西亚政府新宣布的激励措施建立在2023年12月推出的税收激励计划基础上，针对的是未来几年与国产电动汽车相匹配的制造商的进口电动汽车。根据最新规定，印尼将在2024财年免除电动汽车的奢侈品销售税，并在2025年底前取消进口税。此外，政府今年将把电动汽车购买者的增值税从11%降至1%，延长2023年底到期的税收减免。当地政府官员称，这些激励措施旨在刺激国内对电动汽车的需求，同时吸引汽车制造商的投资。根据印尼政府的目标，到2030年印尼国内要生产60万辆电动汽车，将是该国2023年上半年电动汽车销量的100多倍。镍是电动汽车电池的重要原材料，印尼还希望借助其丰富的镍储备，成为全球电动汽车生产中心。

　　2023年3月底，欧盟理事会批准法规，决定从2030年到2034年，欧盟销售的新车必须实现比2021年减少55%的二氧化碳排放，而货车必须实现减少50%，从2035年起，所有在欧盟销售的汽车和货车必须实现100%的二氧化碳减排，这意味着非零碳排放的新燃油车从2035年起将无法在欧盟上市。挪威和英国也分别宣布将于2025年和2035年起禁售传统燃油车。

　　此外，欧洲扶持电动汽车加快发展的政策也相继出台。2021年，欧盟委员会提出将加速电动汽车充电网络建设，计划到2035年太阳成集团tyc，欧盟国家主要高速公路上每60公里建一个充电站，每150公里建一个充氢站。欧洲各国纷纷加大对电动汽车购买补贴的支持力度，通过减少车辆注册税、道路税等税收优惠政策吸引民众购买电动汽车，欧洲消费者对电动汽车的接受度不断提高。

　　● 关于举办首届全国汽车维修案例大赛的通知（附裁判员名单-第一季、第二季）

　　关于发布“首届全国汽车维修案例大赛”第一赛季获奖作品的通知返回搜狐，查看更多