太阳成集团tyc我国这一领域存在被“卡脖子”的隐患要早做准备

　　随着我国科技的高速发展，国内新能源汽车正以惊人的速度崛起。如今，新能源车已经成为未来汽车市场的趋势。

　　虽然我国在新能源汽车领域已经取得全面发展，但是还是存在一定的被“卡脖子”的隐患的，众所周知，电池是新能源汽车的“心脏”，而我国在锂电池的短板尤为明显。从目前的市场动向来看，一场对锂电池的围堵已经开始了。

　　目前市场上新能源汽车主要使用的电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池，而制造这两种电池都需要用到大量的锂，电池作为新能源的动力燃料，在新能源领域锂的重要性不言而喻。

　　要知道，我国的锂矿资源非常稀缺，需要大量进口，从而失去了定价权。目前锂矿资源丰富的南美三国阿根廷、玻利维亚以及智利已经意识到未来锂矿资源的重要性，正打算联合起来，组建锂行业的“欧佩克”，来掌握锂矿的定价权。

　　我国发展新能源电动汽车行业，就是为了摆脱在发动机技术和对进口石油的依赖，而现在国内电动汽车已经崛起，锂矿资源不足的短板也已经显现出来了。

　　数据显示，今年三季度，全球动力电池装机量137.9GWh，同比增长27%。而国内新能源大厂宁德时代三季度装机量48.9GWh，同比增长30%，创今年单季新高，市占率更是全球第一，比亚迪跃居第二。

　　在当前新能源汽车快速增长、锂资源稀缺的环境下，锂矿的价格持续走高不可预知。前几年5万一吨的碳酸锂太阳成集团tyc，短短几年时间已经涨了十倍，现在每吨报价是54万。如果不能控制定价权，那么就要尽早做好替代的准备。

　　最主要的是，主动权掌握在别人手中，提高价格不是最坏的，最坏的就是掌握这些资源的国家受到西方大国的操控，限制锂资源出口，会对我国新能源领域的发展带来非常大的影响。

　　虽然，我国已经对海外的锂矿资源进行多方面布局，但毕竟不是在自己的地盘上，最终还是要受制于别人，前不久，加拿大就以安全的理由，要求我国的中矿资源、盛新锂能、藏格矿业三家企业撤出在加拿大的投资，而这三家企业的投资都是覆盖锂矿资源的。

　　很显然，西方国家已经开始对我国锂资源方面进行限制了，继芯片之后，锂矿资源的“卡脖子”苗头正在出现，我国新能源领域要有危机感，需提早做准备。

　　值得注意的是，在经过半导体芯片被“卡脖子”后，国内新能源厂商已经意识到锂矿资源过于依靠进口的隐患了，已经在开发钠离子电池了。另外，随着技术的攻克，氢能、核能都可以作为替代锂电池的方向去研究发展。

　　我国未来新能源领域的道路，并不是一片坦途，在当前复杂的竞争环境下，需要更早的发力弥补短板和薄弱环节。国内厂商更要时刻保持危机感，及时行动起来，提前布局，未雨绸缪，才能在未来的发展道路上不受到限制，完全摆脱被卡脖子的隐患。