节能降碳放大招取消新能源汽车限购势在必行太阳成集团tyc

　　

　　汽车限购，对于我国汽车产业有何影响？对于实现节能降碳、充分释放消费潜力有怎样的推动作用？对此，我们采访了清华大学车辆与运载学院汽车发展研究中心主任李显君，听听专家怎么说。

　　中宏网：国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，提出逐步取消各地汽车购买限制，取消限购能对节能降碳产生怎样的积极影响？

　　李显君：《2024—2025年节能降碳行动方案》提出，对新能源汽车逐渐取消限购，我认为是非常非常正确的。实际从我研究观点而言，不应该是逐渐取消，而是尽快取消，为什么呢？因为一是从限购的角度来讲，限购本身就不合理，不能因为交通拥堵或者是排放有害气体也好，造成污染的话就去限购，这是不可以的。

　　同时，这次的逐步取消新能源汽车限购，它有几个意义，第一，是为了整个汽车行业取消限购提供了一个政策的机会窗口。第二，因为新能源本身来讲，我们国家发展它的目的就是为了降碳，那么增加了新能源汽车在市场上销售，就肯定要限制燃油车的销售。所以说从整体来讲，是有助于对我们国家节能，包括减排降碳，起到很大的作用。 我们从北京看，北京现在新能源汽车指标申请数量大约是83万辆，如果要取消限购，那这83万辆就放开了。但还起一个作用，因为北京现在燃油车指标排队的是330多万辆。按照这个指标体系，要是逐渐都放开的话，第一，对整个新能源汽车的销售起很大作用；同时，如果燃油车要少了，有这么多的新能源车到城市里来在路上跑，那肯定是对整个降碳具有很大的作用。

　　中宏网：深圳于5月中旬再次放宽新能源汽车购买政策，取消了社保限制，已有1辆粤B牌的个人，还可以再申请购买1辆混合动力小汽车；广州于5月31日优化小客车指标调控办法，其中摇号累计次数达72次以上的个人可直接申领普通车增量指标，申请电动汽车无需摇号。这些松绑政策目前看来是否已有一定的成效？对北京、上海进一步放宽限购政策有无可借鉴之处？

　　李显君：广州和深圳这两个地方放宽购买限制政策是一个积极信号，因为肯定促进销售。我一直在强调，世界上没有一个国家的城市限制采购，世界各国都绞尽脑汁促进消费，包括欧洲，我们知道有出口退税来促进消费，那我们现在，限制消费对整个国民经济非常不利，因为汽车产业带动国民经济的能力是最强的，这是一个方面。那我们再看一看，很多城市我们说交通拥堵，大家都以为限购是为了解决交通拥堵问题。巴黎2000年左右就拥堵，东京也很拥堵，大洛杉矶外城从开始有的时候就开始堵，但这些城市都没去限购。那么对于北京和上海这两个城市，我认为也应该尽快去放开。包括一些人士说这两个城市特殊，说北京是首都，上海是国际大金融城市，大家不要因为这两个特殊性，就限购大家合理的需求。我们应该做什么呢？就是治理交通拥堵是治理交通拥堵，治理污染是治理污染，我们不要因为它特殊性，就继续采取限购。

　　中宏网：数据显示，2024一季度我国新能源汽车销量为209万辆，同比增长31.8%，市场占有率达到31.1%。解除新能源汽车限购以后，对北上广深等限购城市的新能源汽车增量是否有一定的预估？从资金层面能带来多大规模的消费？

　　李显君：据不完全估计，限购政策解除后我估计得释放加上燃油车数量共500多万辆太阳成集团tyc。500万多辆什么规模呢？我国去年新能源汽车销量是949.5万辆，那就相当于去年新能源汽车一年一半的销量，这对于我们国家的新能源汽车进一步发展是非常重要的，因为新能源汽车是换道超车一个非常重要的载体，也是我们国家崛起的非常重要的一个工业品。算算一辆车平均价格在20万元，乘以500万辆，那就是千亿级的规模。

　　中宏网：取消新能源汽车限购后不可避免要面临一些挑战，对新能源汽车的产能和产业链有无压力？

　　李显君：现在的汽车产业链我们是最充足的，没有压力。我们不能就现有的销售多少量，我们正好是多少，那是不可以的，一个有质量的产业结构必须稍微供大于求，供大于求才能竞争，充分竞争了才能促进创新，这块没有压力，我们现在产能很充足。

　　任何产业发展都会带来问题，尤其这种新兴产业发展带来这样那样的问题，我们不能说先准备好完才去发展，边发展边解决问题，这是非常非常重要的一块。然后就是充电的问题，假如说这么多的出来了，充电的问题能不能解决，这也是一个问题，慢慢的都可以解决，比如促进产业政策的调整，促进充电设施的布局。

　　中宏网：《方案》还提到推动公共领域车辆电动化，请说一说公共领域车辆全面电动化的利好？

　　李显君：第一个贡献就是我们国家的公共交通领域。比如说比亚迪，深圳一开始就是的公交车。我们中汽车产业，从实现全球销量第一，没有深圳市的公交化电动化，出租电动化是不可以的，因为这一跑，一是解决什么呢？数据的问题。这么多的公交车、出租车跑，给比亚迪提供了非常非常好的数据。再一个，它的研发能回流政府，所以说我们回到头来，今天这次中国政府来推动公共交通领域的，包括清洁车用新能源，汽车产业的促进作用进一步拉大。这么多的新能源汽车，包括公共领域上的用车都在电动化，那肯定对我们城市污染减少起到很大作用。

　　汽车产业为什么重要？因为它是拉动就业，产业波及税收，带动相关产业最强的产业，没有一个产业能跟它相比的。能源系列革命是第4次工业革命最重要的载体，几次工业革命都离不开汽车，因为汽车它不是一个普通产品，现在研究高科技产品，这种高科技产品是什么呢？是我们中国有史以来，在大宗高科技产品上，新能源汽车我们是全球最先导入的。所以我们说为什么汽车产业非常重要，新能源汽车产业中涉及到国家崛起的问题，那么涉及到崛起的问题，不能再去限购。

　　中国汽车产业从2009年，产销双双突破1000万辆，自此就成为全球产销量第一、规模第一大国，但是我们那段时间在燃油车上属于大而不强。表现在什么呢？我们没有世界第一品牌，没有世界级产品，没有世界级企业，没有世界级技术。也就是说，在特别在中高端上，我们没有核心技术，有也质量不高。那么到现在呢，从2015年开始，我们新能源汽车成为全球产销量第一，保有量第一。从燃油车大而不强的时代，我们在借助新能源换道超车，我们中汽车产业正在迈向既大又强。假如说我们都逐渐转换成新能源汽车了，现在新能源汽车是领跑智能汽车的，而我们是在并跑。展望未来，相信我们中国汽车产业一定能够成为智能电动车的领导者。